열린충남 20호-[충남의 재발견]선진충남 건설을 위한 항만의 역할
| DC Field | Value | Language |
|---|---|---|
| dc.contributor.author | 이길영 | - |
| dc.date.issued | 2002 | - |
| dc.identifier.citation | 비도서(pdf only) | - |
| dc.identifier.other | 1502E1004 | - |
| dc.identifier.uri | https://www.cni.re.kr/main/search/down.do?gcd=AC0000007976&seq=1 | ko_KR |
| dc.description.abstract | 1. 머리말 국경을 초월한 국제교역이 치열한 가운데 수출입 물동량의 운송이 항만에 의존도가 매우 높아졌다. 컨테이너 운송기술의 등장으로 세계 해운 · 항만의 혁명적 변화와 함께 항만을 국제적인 물류기지화하여 국가 및 지역경제발전에 도모해야 한다는 항만의 역할론이 오래전부터 대두되어 왔다. 1960년대부터 컨테이너 선박운항이 본격화되면서 해운운송의 체제 및 서비스 발달에 따라 컨테이너 선박은 대형화, 고속화, 거대화, POST-PANAMAX형, 슈퍼포스트-파나막스형으로 급변해 가고 있다. 초기의 1,000TEU급에서 현재 실적 재능력 8,000TEU급 선박이 운행 중에 있고, 10,000TEU급 선박이 실용화단계에 진입하고 있다. 앞으로 컨테이너화의 진전으로 효율적인 Door to Door 서비스를 위한 육 · 해 · 공 연계수송체계를 구축한다는 관점에서, 시베리아 횡단 철도를 이용한 대륙간 운송체제 확립으로 복합운송 서비스의 발전도 가능할 것이다. - 이후 생략 | - |
| dc.description.tableofcontents | 1. 머리말 2. 우리나라 항만의 여건 3. 충청남도 항만현황과 과제 4. 맺음글 | - |
| dc.language | KO | - |
| dc.publisher | 충남발전연구원 | - |
| dc.rights | BY_NC_ND | - |
| dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.0/kr/ | - |
| dc.subject | 20호 | - |
| dc.subject | 충남의 재발견 | - |
| dc.subject | 선진충남 | - |
| dc.subject | 건설 | - |
| dc.subject | 항만 | - |
| dc.subject.other | 출판-열린충남 | - |
| dc.title | 열린충남 20호-[충남의 재발견]선진충남 건설을 위한 항만의 역할 | - |
| dc.type | 간행물 | - |
| dc.date.term | 20020901 ~ 20020901 | - |
| dc.country | KR | - |
| dc.date.createdate | 2017-11-08 | - |
| dc.date.modifydate | 2019-08-05 | - |
| dc.identifier.citationurl | http://www.cni.re.kr | - |
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